Советский суперкар: как ЗИС-112 стал ответом на вызовы времени

Советский автопром, несмотря на свою противоречивую репутацию, оставил после себя множество интересных историй. Среди них выделяется создание ЗИС-112 — уникального суперкара, который стал символом амбиций страны в области автоспорта. Этот проект стартовал в 1957 году и длился четыре года, в результате чего были изготовлены всего два экземпляра.

Первый прототип был оснащён 6-литровым V8 двигателем мощностью 230-240 л.с., тогда как второй, более усовершенствованный, имел 7-литровый мотор, выдающий до 300 л.с. С укороченной рамой и обтекаемым кузовом из стекловолокна, эта модель весила на 600 кг меньше, чем её предшественники, и могла разгоняться до 100 км/ч всего за 9 секунд, достигая максимальной скорости 260-270 км/ч.

ЗИС-112 стал не просто автомобилем, а настоящей технологической вершиной для своего времени. В его конструкции использовались элементы, которые ранее были доступны лишь на западных гоночных машинах. Например, задняя подвеска была сконструирована по схеме «Де Дион», что значительно улучшало управляемость и плавность хода. Дисковые тормоза на всех четырех колесах были новинкой для СССР, а радиальные шины скоростного класса обеспечивали отличное сцепление и экономию топлива.

Изначально проект был задуман как способ проверить возможности лимузинов ЗИЛ-111 и выявить их слабые места. Однако во времена Хрущева, когда страна стремилась продемонстрировать свои достижения, идея создания суперкара стала актуальной как никогда. В 1957 году на заводе была создана Лаборатория скоростных автомобилей, где под руководством Василия Родионова началась работа над ЗИС-112.